Felkészülés a hajóinddéshez használt légzsákra

A légzsákot egyre szélesebb körben alkalmazzák a hajó dokkolásában és indításában. Az alkalmazási módszer szüntelenül javul. A légzsák alkalmazási módszere a közös közepes hajóindításhoz a következőképpen történik:

1. A számítási eredmény alapján elegendő gördülő légzsák és emelő légzsák, vontatógép és légkompresszor készül. Használat előtt a légzsákot fel kellfújni és terhelés nélkül kell vizsgálni (a felfújási nyomás 1,25-ször biztonságos munkanyomás lehet). Légszivárgás esetén a légzsákot használat előtt meg kell javítani.

(2) A hajómozgáshoz vezető utakat, beleértve a hajóépítő kikötőtől a rámpához vezető utat is, meg kell tisztítani és el kell lapítani. A napokat el kell távolítani az utakról, különösen az éles vas körmökről és a kőről az úton, hogy elkerüljék a légzsák átszúrását. A rámpának elég hosszúnak és szélesnek kell lennie vízben.

3. Az olyan öntvényeken kiálló éles sarkoknak és fúróknak, mint az "A" konzol és a faroszlop okkal és így tovább, talajöblítésnek kell lennie.

4. Rögzítse a hajótestet a vontatási csörlő acélkábelével.

5. Zárja be a hajó összes tengeri mellkasszelepét, rögzítse a kormánylapátot és a propellert.

6. Számos módja van az összes blokk eltávolításának és a gördülő légzsák kitöltésének. Itt két módszert javasolunk az alábbiak szerint. A felhasználó választhat egyet a berendezés körülményei, például a hajó súlya, a légzsák mennyisége stb. alapján.

(1) Könnyűhajó esetében a légzsák teherbírása elég nagy ahhoz, hogy a hajót eltávolítsa a blokkoktól, ezért a blokkok közvetlenül eltávolíthatók és kitölthetők a gördülő légzsákban.

(2) Nehéz hajó esetében az alsó hajó felemelésére légzsák (vagy annak együttes ereje) alkalmazható. A felvonó előtt először adja meg a felfordítás előtti és az emelőlégzsák optimális helyzetét. Az ábra szerint minél közelebb van a súlyponthoz való előfordulat, annál jobb, azonban túl sok blokkot okoz a forgás előtti előtt, ami nagy munkaterhelést jelent a blokkok manuális eltávolításához. Ezért a helyzetet ésszerűen meg kell határozni, figyelembe véve az olyan elemeket, mint a hajó hossza stb. Az emelőlégzsákot lehetőség szerint a végén kell elhelyezni. A hely azonban a far vonalformájától is függ, mivel az emelő légzsák felemelése nem lesz elég nagy, ha az alja túl messze van a talajtól. Ilyen körülmények között jobb lenne továbblépni. Ezért az előfordítás előtti és az emelőlégzsák optimális helyzetét egyedi számítások után kell eldönteni, amennyiben eset hajóról hajóra változik.

7. Állítsa be a nyomást a légzsákban úgy, hogy az alja a megfelelő munkamagasságra csökkenthető legyen.

Győződjön meg róla, hogy az alja nem érinti a földet a hajó mozgatása közben. Egy átlagos kis méretű hajó esetében a munkamagasság 0,2-0,3 m tartományon belül választható.

(8) Minden légzsákot a hajó közepére kell irányítani, és merőlegesnek kell lenniük a kilövési irányra.

9. Indítsa el a vontatási csörlőt, hogy lassan felszabadítsa az acélkábelt, majd lassan mozogjon a hajó. Amikor az elülső légzsák az elülső részen helyezkedik el az aljától, azonnal a farba kell helyezni, és a légzsákot a számításokban meghatározott légzsák elrendezési helyének megfelelően kell kitölteni.

10. Ismételje meg a fenti folyamatot, hogy a hajót lassan a vízpartra mozgassa. Ha a légzsákot nem lehet kitölteni, zárja el a folyót, és egyetlen hajó sem haladhat át.

11. Evakuálja a személyzetet a veszélyes zónában, tájékoztassa a hajó személyzetét, hogy készüljön fel. Ha a körülmények, mint például a vízmélység és így tovább elegendőek, vágja le a kábelt vagy oldja ki, hogy a hajó gyorsan elinduljon. Ha a folyó túl keskeny ahhoz, hogy gyors indítást valósítson meg, lassan engedje el a kábelt vontatási csörlővel, hogy lassan elindítsa a hajót.

12. Nagy hajók esetében csúszásgátló eszközt kell telepíteni.